Oh mein Gott, als erstes mir gehts gut, Ich lebe!

Nicht dass mein leben ernsthaft in gefahr war, jedoch war es sehr sehr herausfordernd die letzten Tage.

Nachdem ich in Whitehorse waggefahren war, wurde ich das erste mal von einer Schlechtwetterfront gejagt. Der Hinterreifen gab bei den Strassen und den scheiss zu vielen Kilos nach, schnell gewechselt, klatschnass geregnet und weiter gings. An einem Campground chillte ich und reparierte ausser dem Reifen noch so manches anderes, wie mein Zeltgestaenge was unfassbare drei mal brach, warum weiss bestimmt Vaude...

Mehrere Motorradfahrer warnten mich vor dem Top of the world highway und vor allem dem Taylor highway auf der US Seite, da die gesamte Strecke ungeteert ist und bei Regen eine reine Rutschpartie wird.

"Wenns trocken ist, dann machst du das ohne Probleme mit der Vespa"

Als ich in Dawson City, auch eine sehr schoene Goldgraeberstadt am Yukonriver ankam, dachte ich mir warum nicht gleich auf die Schotterpiste und dann irgendwo in den Bergen bei geilem Panorama das Zelt aufschlagen.

Gesagt getan, der Blick auf die schneebedeckten Rockys war einfach ueberwaeltigend, dass ich immer wieder stoppte um Fotos zu machen und vor glueckseeligkeit in meinen Helm jubelte. Eigentlich kam ich ganz gut mit der Strasse zurecht, jedoch hielt ich mich vom Abgrund fern, da es sowas wie Leitplanken natuerlich nicht gibt, wenn schon kein Geld fuer Asphalt vorhanden ist.

Der Campspot, war oben auf dem Bergkamm mit Ost und Westblick auf schneebedeckte Berge, nachdem ich andere Camper ausfindig machte und Ihnen meine Lebensmitteltasche in den Pickup stellte, da ich noch immer keinen wert auf besuch von hungrigen Grizzlys lege, ging ich frueh pennen um morgens gechillt als einer der ersten am Grenzposten nach Alaska zu sein. In der Nacht wurde dich durch heftigen Regen und Sturm geweckt. Oh weia. Als ich aufstand war der gesamte Berg in eine dichte Nebelwand gehuellt. Schade um die Aussicht dachte ich mir, packte all meinen Krempel auf die Karre, die uebrigens ohne umduesung noch genug power hatte um die strecke zu machen und fuhr los.

Hochkonzentriert, immer wieder wischte ich die Nebeltropfen vom Visir, gluecklicherweise hatten die Reifen besseren griff als bei der gestrigen trockenen fahrt. Irgedwann tauchte aus dem nichts das Grenzhauschen auf.

Ich rollte ran und uebergab der Beamtin meinen Pass, den sie scannte und mich dann bat in Office zu kommen um meine Fingerabdruecke abzugeben.

Ein bisschen flaxig fragte ich den Beamten,

"und... bin ich der erste Vespafahrer der hier oben durchkommt?"

Er:" Ja, und ich weiss auch warum" Weisst du wie die Strassen auf der US Seite aussehen?

"Ja, ich habe mit mehreren Bikern gesprochen"

Er: "Und dann bist du trotzdem hergekommen?"
 Ich sage dir jetzt eins, du faehrst vorsichtig, ist das klar?" Wir hatten dieses Jahr schon einige verletzte, ich kann keinen weiteren gebrauchen.

"Ja, sir das mache ich doch sowieso"

Als ich im Nebel nach Alaska einrollte, war mir verstaendlicherweise nicht ganz wohl in der Magengegend.

Doch dann sah ich das Schild "Welcome to Alaska" und freute mir den Arsch ab. Knipste Fotos und nahm mir fest vor die Herausforderung anzunehmen und es einfach zu rocken.

Ein anderer Reisender schenkte mir zwei Powerbar riegel, die meinem Hirn den noetigen kickstart gaben und auf gings.

Na klar, Schotter gross wie Golfbaelle, jedoch lief es eigentlich ganz gut, nach den ersten 15 km gings eine Abfahrt runter, wo ich mal ein bisschen gas gab und leider eins der Schlagloecher nicht umfahren konnte. Es machte einmal rums, und mein Gepaecktraeger hieng irgendwo unterm Nummernschild. Irgedwie verzurrte ich trotzdem alles, und fuhr weiter. Dann fing es an zu schuetten, aber wie.

Fuck, dachte ich mir und musste an den BMW Fahrer denken der selbst mit seiner GS scheiterte, fuhr aber langsam weiter. Ein netter Kerl, der mir bei der Gepaecktraegerreparatur helfen wollte gab mir wichtige Tips, aus welcher Seite ich mich vor und nach den Bergen halten sollte, woran ich mich auch spiessig hielt.

Mittlerweile hatte der Regen eine 2cm weiche Matschschicht ueber den Schotter gezogen, was den Reifen den sonst zufriedenstellenden griff entzog.

Ein Wohnwagenfahrer ist von der Fahrbahn gerutscht und lag im Seitengraben, dem aber zum Glueck schon einige Leute halfen, so fuhr ich aufrecht, ohne grossartige Lenk und Bremsbewegung an Ihnen vorbei. Nach fast 5 Stunden fuer die 70km kam ich Matschverschmiert und total im Arsch in Chicken an, lernte Rick, einen netten Kerl aus Potsdam kennen und trank mir mit Ihm ein paar Dosen schlechtes Ami Bier. Puhh. Jedoch was lernt der Atze daraus? Schau dir vor krassen Etappen die Wetterkarte an, du Knallkopp...

Die zweite Etappe war so schoen, Elche ueberall Elche, und dann das erste mal das ich die Tundra erleben durfte. Weite Flaechen mit Moos und Flechten ueberzogen, lange gerade Strassen und irgendwo in der Ferne schneebedeckte Berge. Traumhaft.

Nach einem langgezogenen Anstieg, folgte eine langezogene Abfahrt, mit gutem Speed sah ich das Schild "Loose Gravel" was loser Schotter heisst. Ich bremste kraeftig ab, jedoch war der Schotter bestimmt 5cm tief und total weich. Mein Vorderrad versank, rutschte nach links weg und ich legte mich kraeftig auf die rechte seite hin.

Nichts passiert, zum Glueck. Der Lambretta Gepaecktraeger der auf dem rechten Kotfluegel als Taschanhalter montiert ist drueckte sich ins Polrad, was mir beim ersten Startversuch einen scheiss schrecken einjagte.Was ein mieser Ton! Nach einigen Hammerschlaegen und einer

"Alles mal checken" Pause lief die Karre wie gewohnt.

Abends fand ich einen Hochdruckreiniger und einen Schweisser fuer den Gepaecktraeger und alles war wieder gut, jedoch musste ich einen Tag pausieren und hatte Hunger fuer vier. Nach ner Runde relaxen fuhr ich dann nach Fairbanks.

Die 350km liefen ganz gut, jedoch hatte ich den zweiten Platten Hinterreifen, den ich beim wechseln kaum anfassen konnte, so heiss war der, zum Glueck war das Reserverad schon repariert. Fragte mich ob der am Kupplungsdeckel geschliffen hat, oder ob das die einfache Ueberbelastung ist? Habe heute die ersten bestimmt 12km an Ueberbeladung rausgeschmissen. Seil, Motorradstiefel und sonstige "waere schoen wenn Gegenstaende"

Die naechste Etappe heisst Noerdlicher Polarkreis und dann Arctic Ocean. zwei Tage raus und dann wieder zwei Tage zurueck.

Meine Reiseinfos: Ja, es gibt Tanken max. Strecke ohne Sprit 240km (mit meinem 10l Reservekanister komm ich fast 550km weit, dank der 125ccm)

Ja es gibt einen Campspott (denn Nordalaska ist ein Grizzlyhotspot) und es bleibt 6 Tage Regen und somit Matschfrei.

Damit so unentspannte Storys nicht wieder geschrieben werden muessen.

Peace.

Am Ende habe ich ertmal ausgeschlafen und dann die Maschine gereinigt. Ueberall. Dabei wurde ich von einem Regenschauer ueberrascht. Habe dann verpeilterweise beim einpacken ein wichtiges Teil aus der Bremszange verloren.

Nun haenge ich hier und warte auf das erste Paket vom Scootercenter in Deutschland, damit ich bald weiter komme, der Herbst droht. Und auf ein unfreundliches Alaska hab ich keinen Bock.